伴随国内PTA产能的迅速扩张，PTA的利润也随之一落千丈，2014年以后，PTA装置在绝大多数区间下都处于亏损状态。今年来看，PTA的加工费大致 波动在200-800元/吨，根据全行业平均600元/吨的加工费来计算，2015年只有一季度和四季度尚可，二、三季度的都是亏损，加工费区间在 200-500元/吨。
2015年，为了应对高库存以及长时间的亏损，国内PTA工厂抱团减产，继续实施“联合限产”的保价措施。
就2015年国内PTA利润水平来看，年初，国内PTA扭亏为赢，产业链利润重新分配，龙头盈利弹性巨大。就全年盈利水平来看，PTA产业链企业处于长时间的亏损境地，市场竞争激烈。而自远东石化破产倒闭后，部分PTA产业链企业也在破产边缘挣扎，行业洗牌已经开始。
当然，除了限产保价外，当前有实力的企业采取了延长产业链的方式来加强自身竞争力，因为相比较而言，上下游一体化企业可以获得更大的竞争优势，PTA产能会逐渐向这些企业聚集，而单一的PTA企业和下游工厂则面临被淘汰的风险。
就 盈利水平来看，一季度PTA价格跟随原油反弹，外加下游聚酯国内工厂盈利尚可，因为PTA需求有所回暖，PTA工厂基本做到微利不亏，而年中由于原油大 跌，大宗商品整体需求不振，再加之七月股灾导致价格一落千丈，因此PTA工厂的亏损开始不断扩大，到9月中旬，加工厂仅仅维持在200元/吨上下。进入 10月以后，国内两大PTA巨头翔鹭和远东都无法在本年度开车，受此影响，国内PTA现货骤然吃紧，虽然期货市场上价格不断走弱，但现货市场上由于逸盛石 化的托市，而造成相对于期货较高的升水，从而PTA的加工费用也慢慢恢复到600元/吨以上。
另 外，四季度初，国内PTA装置负荷开工率偏低，社会库存得到消化，且逸盛长时间的高价采购挺市，也同样支撑四季度初的PTA现金流得到回升。随后，国内供 应趋于平稳，年底亦无大型装置出现检修，且PX价格居高不下，导致国内PTA企业利润再次走弱。临近年底，生产一吨PTA理论亏损约为250元/吨左右。
展望2016年，倘若翔鹭石化继续停车，新装置大概率的投产预计会在二季度末开车，那么总体来说，2016年PTA上半年的供应格局和2015年下半年相比变化不大，因为PTA加工费用有望继续在400-800元/吨区间震荡。
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