作为危险货物运输企业：你是否也在为，危化品运输，低价中标，饿死同行、累死自己、
坑死甲方！感到痛心疾首。作为石油化工货主单位：关于危险货物运输，你是否也在为，二次分包，或者挂靠运营的物流承运而烦恼。
作为第三方服务商：是否也在寻找优质客户群体，以便更好的服务客户！
同样处于危运行业供应链环节，你是否一直在停滞不前，业务放缓。是因为对手太强大：还是自己的功底不深厚？关于危险品仓储及物流，我们简单了解一下以下四起事故：
* 2015年8月12日，位于天津市滨海新区天津港的瑞海公司危险品仓库发生火灾爆炸事故，造成165人遇难（其中参与救援处置的公安现役消防人员24人、天津港消防人员75人、公安民警11人，事故企业、周边企业员工和居民55人）、8人失踪（其中天津消防人员5人，周边企业员工、天津港消防人员家属3人），798人受伤（伤情重及较重的伤员58人、轻伤员740人），304幢建筑物、12428辆商品汽车、7533个集装箱受损。
* 2015年1月16日，荣乌高速山东莱州段4辆车相撞，一辆燃料车爆燃，导致两车起火，12人死亡、6人受伤。
* 2014年7月19日，湖南沪昆高速邵怀段，一辆危险化学品货车与大客车追尾碰撞，造成43人死亡，6人受伤，5辆车起火。
* 2014年3月1日，晋济高速山西晋城段岩后隧道，一辆运煤车与一辆运甲醇罐车追尾相撞，引发隧道内42辆车起火爆炸，造成40人死亡、12人受伤。
这一系列令人震惊的交通事故有一个共同点：它们都与危险货物仓储及运输有关，因此事故导致的死伤人数、经济损失也都比普通仓储及交通事故要高出很多，之前有媒体称，“危险品运输是一颗流动的炸弹”比喻形式虽说有点夸张，但也符合实际情况。危险品安全体系的建立刻不容缓。
石油化工物流面临同样的恶意竞争，有一些企业如：南京三圣，大金物流，中外运，德力智慧物流，湖南鸿胜等大批规模在100台以上的危运公司，也反馈说，自己的投标价格，已经很低，但是一些规模很小的企业投标价格更低，“劣币驱逐良币”扰乱这个市场。企业在投入大批资金购置车辆，做安全管理，反而没有得到很好的发展！当然国家对危运法修订以后，这一现象得到很好的改善，挂靠运营有所收敛！
企业是否有必要建立自有物流，或者改制物流，我们可以参考以下两家企业：
1.中国石油天然气运输公司属于自己运营，企业超过3万辆危险品运输车，全国各地都有他们的分支机构，他们的采购标准同样苛刻，进入体系非常难，但是这家企业在运营管理方面非常正规及优秀，安全事故几乎为零。
2.上海中石化工物流股份有限公司前身为上海石化汽车运输场。从1976年8月公司创立，2006年改制，现发展成为，拥有各类自备的化工危险品槽车、集卡和各类箱式、栏板货运车等车辆400余辆，总运力8100多吨，年运输能力400余万吨；仓储面积8万余平方米。占地面积共12平方米，HSE体系建设值得学习，特别是企业规范建设。我们将于4月21日下午前往参观学习，见证是否有大家口碑中的优秀。
为更好地落实国家对安全、高效发展危化品物流的要求，为石化行业寻求更加完善的物流解决方案，中国化工报社、上海徽文供应链管理有限公司定于2017年4月20~21日在上海召开“中国石油和化工行业物流高峰论坛”。本次论坛主题为“安全高效 合作发展”，拟邀请国家部委领导、行业专家、知名危化品生产商及危化品物流的管理者就行业关心的问题展开交流，共同探讨危化品物流的可持续发展之路。
时间：2017年4月20~21日
地点：上海
主办：中国化工报社
承办：上海徽文供应链管理有限公司
峰会四大板块
板块一：国内石油化工运输市场现状及相关政策解读。
板块二：“劣币驱逐良币”,打造资源共享，合作共赢平台，营造：安全、节能、高效的危运物流环境。
板块三：智能化 信息化 风险转移让危运不危。
板块四：参观考察：上海中石化工物流股份有限公司——一个值得信赖的最容易合作的物流伙伴
峰会六大亮点
一、 前沿趋势：石油化工运输及外包趋势、主流“浪潮”和“最强音。
二、 开放平台：搭建石油化工企业、市场、物流、仓储、车辆技术、协会专家之间的自由交流殿堂级平台。
三、 全面解析：摒弃泛泛而谈，直击尖端话题，展示先进技术及管理办法，深度解析行业发展趋势。
四、 领袖汇集：齐聚石油化工上下游产业链领导专家，畅想新思想、碰撞新观点、把握新机遇。
五、 形式创新：供应商设置专门产品展台，设展企业与客户一对一交流，促进业务对接。
六、 供需配对：针对石油化工的产品及物流运输特点，有选择性地邀请石油化工和物流供应商商务洽谈，共同拓展商机。
联系方式
彭 燕 电话：010-82032426 13911484614 pengyanhuagong@126.com
徐连杰 电话：021-60531083 13601828366 jason.xu@huiwenscm.com
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